Cursor 13-as motor

Cursor 10

Cursor a jövőben

A Cursor motor tökéletes példa az IVECO műszaki képességeire, mely új irányelveket fogalmaz meg a Diesel-motorok tervezésében. A Cursor pedig a Stralis szíve - amely nem hasonlítható a világ semelyik másik gyártmányhoz. A CURSOR 10 motor egy 6 hengeres soros motor 10.3 literes hengerűrtartalommal, változtatható geometriájú turbófeltöltővel és visszahűtővel, hengerenként 4 szeleppel, egység-befecskendezővel - azaz valamennyi különleges szakmai igényt kielégít. A 400 LE-s változat külföldi és belföldi szállításra egyaránt jól bevált (például nagyköbös vagy tartálykocsi kivitelben). A 430 LE-s motorral szerelt járművek tetszőleges domborzati körülmények között vizsgáztak jelesre, éppúgy bizonyítottak hegyek között, mint autósztrádákon. A Cursor 13 hasonló technológián alapszik, de 12.9 l-es hengerűrtartalmú. A Cursor 13 motorok a Stralis családhoz kétféle teljesítménnyel készülnek: 480 és 540 LE-vel. A 480 és az 540 LE-s változat is változtatható geometriájú turbóval készül, minek következtében jelentősen nő a motofék hatásossága. Mindkét modell kiemelkedő katakterisztikával rendelkezik, tökéletesen alkalmazkodva az országúti felhasználáshoz. A motorok teljesítik a 2001.okt. 1-től érvényes Euro 3 norma előírásait. Természetesen bármelyik motor rendelhető 4 Ökopontos változatban is. A Cursor-motorok fejlett elektronikája nemcsak a motorfelügyeletet látja el, nemcsak a befecskendezés mennyiségét és idejét szabályozza, de a sebességtartó automatikát és a fokozott motorfékhatáshoz szükséges turbógeometria-változtatást is vezérli. Ha szükséges, az EBS elektronikával együtt a teljes fékrendszert is irányítja, először a motorféket, majd az intardert (ha van) végül pedig az üzemi féket aktiválva. Természetesen valamennyi Cursor-motor kompatibilis az IVECO diagnosztikai rendszerével, a MODUS-szal, mely segít az elektronikus hibák gyors és megbízható felderítésében minimalizálva az állásidőt. Cursor 13 erős mint a bivaly A Cursor 13 motor ideális a hosszú távú fuvarozásban. A remek nyomatékviszonyok nagyon jó vonóerőt biztosítanak, különösen felfelé élvezhető ennek előnye. Nagy nyomaték már kis fordulaton is - ez elengedhetetlen feltétel, márpedig a Cursor 13 már 1000-es fordulaton akár 2350 Nm nyomatékot biztosít. A CURSOR előnyei: --Változtatható geometriájú turbó --A motor nagyobb rugalmassága kevesebb váltást, tehát a mechanikai részek kisebb kopását és a sofőr könnyebb munkáját jelenti --Jobb menetteljesítmények kevesebb fogyasztás mellett --Nagyon alacsony zajszint --A motor súlya csökken, a terhelhetőség nő --Kimagasló nyomaték már alacsony fordulatszámnál --Alacsonyabb üzemeltetési költségek, akár 150.000 km-es olajcsereperiódus --Az Iveco Turbó Fék alapfelszereltség --A sebességtartó automatika alapfelszereltség --Kompatibilitás a Modus-szal, ami a gyors és szakszerű javítást teszi lehetővé, minimalizálva az állásidőt Mérnöki munka megalkuvások nélkül Dinamikus biztonsága, vezetési kényelme és hosszútávú megbízhatósága szavatolja,hogy a Stralis jó befektetés A gyengébb Cursor 13 motoros járműveket ZF Ecosplit váltókkal szállítják, melyek az országúti viszonyok közt kiválóan vizsgáztak. Az új hajtáslánc a fogyasztást is csökkenti, hiszen azonos nyomatékhoz kisebb motorfordulat szükséges. Valamennyi Cursort felszerelik a pneumatikus Servoshift-tel, mely a mechanikus váltót segíti jelentősen csökkentve a váltási utat és erőt. A servoshift nagyon sofőrbarát, a munka nehezét átveszi a sofőrtől, a váltást személyautóssá teszi. A jövő megérkezett az EuroTronic 2 váltóval Még a servoshiften is messze túltesz az EuroTronic váltók 2. generációja, a teljesen automata EuroTronic 2. Ez a váltó a hatékonyság, a megbízhatóság és a biztonság optimális elegyét nyújtja. Akárcsak az előd, az EuroTronic 2 is automatizálja a sebességváltást a tengelykapcsoló és a motor folyamatos vezérlésével a váltás ideje alatt. A sofőr ugyan a kiválasztó karral tudja befolyásolni a váltási pontokat, mindazonáltal -az első generációval ellentétben- az EuroTronic 2 a teljesen automata üzemmódot is lehetővé teszi. Az elektronikus vezérlőegységhez jelek érkeznek a járműtől és a sofőrtől, ezeket kiértékeli, és utána végzi el a váltáshoz szükséges beavatkozásokat. Tulajdonképpen az EuroTronic 2 a mindenkori optimális fokozat kapcsolását valósítja meg, optimalizálva a motor fordulatszámát és csökkentve a fogyasztást. A megbízhatóságot illetően valamennyi ellenőrző egység, beleértve az elektronikus modult is, integrált és jól védett. Az új EuroTronic 2 váltó másik nagy előnye, hogy csöndesebb a működése az új, ívelt fogazású fogaskerekeknek köszönhetően. Ez nagymértékben csökkenti a külső és a belső zajszintet. CAN-vonalon szállított adatok szavatolják a megbízhatóságot. A jármű teljeskörű megbízhatóságát nagymértékben fokozza az Stralis-ba szériaként beépített Multiplex hálózat. Ez a rendszer CAN hálózatokból áll, melyek tulajdonképpen 2 kábel alkotta elektronikus körök, és amelyre a jármű valamennyi elektronikus egysége rákapcsolódik, óriási mennyiségű adat kétirányú forgalmát lehetővé téve. Ez ahhoz hasonlít, ahogy az agy irányítja a szerveket a teljes idegrendszer segítségével, egyben optimalizálva azok működését. Tehát a teherautó nem csupán maga az emberi test, hanem az emberi test és az irányító agy együttese.   A cursor 13-as motorok műszaki adatai 480 LE-s motor Lökettérfogat cm3 12.900 Furat x löket mm 135x150 Emissziós osztály   Euro 3 Max. Teljesítmény LE 480 kW 351 ford.-nál 1/perc 1540-1900 Max. nyomaték Nm 2200 ford.-nál 1/perc 1000-1540 "Zöld zóna" 1/perc 1000-1400 Motor fékező erő kW 1/perc 300/2400 Szárazsúly kg 1006 540 LE-s motor Lökettérfogat cm3 12.900 Furat x löket mm 135x150 Emissziós osztály   Euro 3 Max. Teljesítmény LE 540 kW 397 ford.-nál 1/perc 1615-1900 Max. nyomaték Nm 2350 ford.-nál 1/perc 1000-1615 "Zöld zóna" 1/perc 1000-1400 Motor fékező erő kW 1/perc 300/2400 Szárazsúly kg 1006